자동차 IC BOM 분석 보고서

다음은 중국 매체의 기사를 번역/ 요약한 것입니다.

원문: https://mp.weixin.qq.com/s/wJNgamnRY9RMsRIX8wzotg

https://mp.weixin.qq.com/mp/wappoc_appmsgcaptcha?poc_token=HPbN7Wmjau1R6m8g-xbAgIgsQYHOq0vw22YIIBut&target_url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FwJNgamnRY9RMsRIX8wzotg

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헤드라이트 관련 이야기입니다... 부품명등은 원문 사진을 그대로 인용했습니다.

 

 

샤오미 SU7 헤드 라이트 드라이버 보드 분해:

중국산 칩의 함량은 극히 낮다.

자재명세서(BOM) 목록:

02. 샤오미 YU7 헤드라이트 드라이버 보드의 분해:

국제적인 거대 기업들이 시장을 장악하고 있는 가운데, 중국 생산 칩이 주요 책임을 맡고 있습니다.

오미 YU7의 헤드라이트 드라이버 보드는 정교하게 제작되었으며,

알루미늄 합금 케이스에 싸여 있고 네 모서리가 리벳으로 고정되어 있어 강제로 분해하지 않고는 분해할 수 없습니다.

 

자재명세서(BOM) 목록:

 

 

 

 

 

03 테슬라 모델 3 헤드라이트 드라이버 보드 분해

 

세계에서 가장 많이 팔리는 헤드라이트 드라이버 모듈은 탁월한 기술력을 보여주는 교과서적인 PCB 설계를 자랑합니다!

 

자재명세서(BOM) 목록:

 

 

테슬라 모델 S 헤드라이트 드라이버 보드 분해:

구식 설계, 중 생산 칩 없음

 

 

모델 3는 정말 놀라웠지만, 솔직히 말해서 테슬라의 최고급 모델인 모델 S는 분해해 보니 꽤 실망스러웠습니다.

 

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Wenjie M7의 헤드라이트 드라이버 보드 분해:

거의 100% 중국산 칩

원지에 브랜드의 플래그십 모델인 M7은 지능형 기능과 뛰어난 가성비로 신에너지 자동차 시장에서 큰 인기를 얻고 있습니다. 특히 헤드라이트는 이 차량의 대표적인 디자인 요소 중 하나입니다.

 

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BMW 헤드라이트 드라이버 보드의 분해:

중국 대체 가능성

 

고급 자동차 브랜드의 대표 주자인 BMW는 '엔젤 아이' 디자인을 특징으로 하는 LED 헤드라이트 시스템으로

업계에서 명성이 높습니다. 

 

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I. 전체 솔루션 아키텍처 개요

6개 모델 모두의 헤드라이트 구동 솔루션은 자동차 등급 설계 코어(메인 제어 MCU + 통신 모듈 + 전원 공급 장치/LED 드라이버 + 전력 소자)를 기반으로 합니다.

브랜드 포지셔닝 및 모델 수준(고급 럭셔리/중상급 신에너지/가성비 신에너지)의 차이로 인해 아키텍처 설계는

\명확한 계층 구조를 보여줍니다.

 

- 고급/플래그십 신에너지 차량(BMW, 테슬라 모델 S): 고도로 통합된 SBC + 32비트 고성능 MCU + 고속 통신(CAN/CAN FD) +    자동차 등급 전용 구동 토폴로지, 이중화 설계,

 완벽한 기능 안전성, 복잡한 지능형 조명(ADB 매트릭스, 동적 디밍) 적용 가능.

 

2. 주류 신에너지 자동차(웬지에 M7, 테슬라 모델 3): 성능과 비용의 균형을 맞춘 모델 3는 테슬라의 미니멀리즘 아키텍처를

계승하는 반면, 웬지에 M7은 "국내 + 국제" 하이브리드 디바이스 솔루션을 채택하여 핵심 구동 장치에는

기존의 자동차용 칩을 재사용하고 핵심이 아닌 주변 장치 설계를 단순화했습니다.

 

3. 신에너지 자동차 시장의 신규 진입자(샤오미 YU7, SU7): SU7은 고급 신에너지 자동차 시장을 겨냥하여

CAN FD와 고사양 구동 시스템 조합을 채택했고, YU7은 비용 효율성에 중점을 두고 "국제 핵심 부품 + 국내 전력 장치"라는 비용 절감 아키텍처를 채택하여 성능과 공급망 관리 용이성을 모두 고려했습니다.

 

 

II. 핵심 모듈 비교

 

III. 다양한 차량 모델에 대한 종합적인 평가 (성능/비용/호환성)