25년 자동차 카메라 모듈 산업 분석

다음은 중국 매체의 기사를 번역/ 요약한 것입니다.

원문: https://mp.weixin.qq.com/s/Ca14D9g8GQKs2VY443Td4w

https://mp.weixin.qq.com/mp/wappoc_appmsgcaptcha?poc_token=HCA9lmmja9ow3HmA4z8ZPkPfq1aFZzY-Wsa5I9YL&target_url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FCa14D9g8GQKs2VY443Td4w

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자동차 카메라 모듈의 세계 시장 규모는 2025년에 696억 위안에 달할 것으로 예상되며,

이는 전년 대비 38.2% 성장한 수치입니다. 연간 설치 용량은 5억 2천만 대를 넘어설 것으로 전망됩니다.

L3급 지능형 전기차에는 일반적으로 차량당 8~12개의 카메라가 사용되며,

고급 모델의 경우 카메라 한 대당 가격이 6,000위안을 초과합니다.

 

중국 시장 규모는 약 420억 위안으로 추산되며, 이는 세계 시장의 42.9%를 차지하고 전년 대비 45.6% 성장했습니다.

 

중국 내 총 설치량은 1억 2,500만 대로 세계 시장의 38.5%를 차지합니다.

2025년 중국의 생산 능력은 1억 8,500만 대로 예상되며, 실제 생산량은 1억 5,200만 대, 가동률은 82.2%에 이를 것으로

전망됩니다.

반면 수요는 1억 6,800만 대에 이를 것으로 예상됩니다.

 

 

I. 자동차 카메라 모듈 산업 개요

 

차량용 카메라 모듈은 현대 자동차 안전 시스템 및 자율 주행 기술의 핵심 구성 요소로서 점점 더 중요해지고 있습니다.

자동차 산업이 지능화 및 자동화 방향으로 나아가면서 고품질 이미지 캡처 및 처리에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있으며,

이는 차량용 카메라 모듈 기술과 시장의 급속한 성장을 촉진하고 있습니다.

 

1. 정의 및 기능

 

자동차 카메라 모듈은 차량 주변 환경의 이미지를 촬영하여 차량 내 컴퓨터로 전송하여 처리하는 장치입니다.

자율 주행 및 운전자 보조 기능과 같은 기능을 구현하는 데 핵심적인 센서 중 하나입니다.

 

(1) 전방 카메라: 일반적으로 앞 유리 뒤나 차량 앞쪽 내부에 설치되며 주로 차선, 교통 표지판 및 앞쪽 장애물을 식별하는 데

                         사용됩니다.

 

(2) 후방 카메라: 차량 후방에 위치하여 후진 시 필요한 시야를 제공하고 운전자가 차량 후방 상황을 더 잘 이해할 수 있도록

                         도와줍니다.

 

(3) 측면 카메라: 사각지대의 역학을 모니터링하고 차선 변경 작업을 지원하기 위해 차량 양쪽의 백미러 근처에 설치됩니다.

 

(4) 서라운드 뷰 카메라: 차량 본체 주변에 여러 대의 카메라가 배치되어 360도 파노라마 뷰를 생성하여

                                    주차 보조 시스템에 포괄적인 뷰를 제공합니다.

 

(5) 내부 모니터링 카메라: 운전자의 상태(예: 피로 운전 감지) 및 승객 행동을 모니터링하기 위해 차량 내부에 설치됩니다.

 

2. 기본 구조

 

일반적인 차량용 카메라 모듈은 다음과 같은 주요 부분으로 구성됩니다.

 

(1) 렌즈: 렌즈는 빛을 집속하고 시야 내의 물체를 이미징 매질의 표면에 투영하여 광학 이미지를 생성하는 역할을 합니다.

              렌즈의 품질은 최종 이미징 효과에 직접적인 영향을 미치므로 광학 매개변수의 70%가 이 구성 요소에 따라 결정됩니다.

 

(2) 이미지 센서(CIS, CMOS 이미지 센서 또는 CCD): 렌즈에 의해 표면에 투사된 광 신호를 전기 신호로 변환하기 위해

                                                                                광전 변환 소자를 사용합니다.

                                                                                CMOS 기술은 비용 효율성과 다른 기능과의 통합 용이성 때문에

                                                                                널리 사용됩니다.

 

(3) 이미지 신호 처리기(ISP): 이미지 센서에서 RAW 형식 데이터를 처리하고 자동 노출(AE), 자동 화이트 밸런스(AWB),

                                            자동 초점(AF), 이미지 노이즈 제거를 포함한 일련의 최적화 작업을 수행한 후 최종적으로

                                             RGB 및 YUV와 같은 표준 형식의 데이터 스트림을 출력합니다.

 

(4) 직렬화기: 병렬 신호를 장거리 전송에 적합한 직렬 신호로 변환하는 역할을 합니다.

                    이미지 센서 또는 ISP에서 처리되는 신호는 MIPI/CSI 표준을 기반으로 하며 전송 거리가 제한되어 있으므로

                    장거리 데이터 전송을 지원하기 위해 GMSL 2(Maxim Integrated) 또는 FPD-Link III(Texas Instruments)와

                    같은 표준을 사용해야 합니다.

 

3. 주요 기술 지표

 

우수한 성능을 보장하기 위해 자동차 카메라 모듈은 일련의 핵심 기술 사양을 충족해야 합니다.

 

(1) 해상도: 단위 면적당 표시할 수 있는 픽셀 수를 말하며, 이미지 선명도를 결정합니다.

                 기술의 발전으로 백만 화소 이상의 제품이 시장에 출시되었습니다.

 

(2) 프레임률(FPS): 이는 초당 캡처할 수 있는 스틸 이미지의 수를 나타내며 비디오의 부드러움과 실시간 성능에 영향을 미칩니다.

 

(3) 동적 범위: 다양한 조명 조건에서 카메라의 세부 정보를 캡처하는 능력을 측정합니다. 이는 야간이나 강한 빛 속에서

                      운전할 때 좋은 시각적 성능을 유지하는 데 중요합니다.

 

(4) 저조도 감도: 이는 저조도 환경에서도 밝고 왜곡되지 않은 이미지 품질을 얻을 수 있는 능력을 반영합니다.

 

(5) 색 재현 정확도: 촬영된 이미지의 색상이 실제 장면과 최대한 일치하도록 보장합니다.

 

 

4. 적용 시나리오

 

현대 자동차 안전 시스템 및 자율 주행 기술의 핵심 구성 요소인 차량 내 카메라 모듈은 끊임없이 확장되는

광범위한 응용 분야를 가지고 있습니다.

 

(1) 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)

 

(I) 전방 카메라: 앞유리 뒤쪽이나 전면 엠블럼 안쪽에 설치되며, 주로 차선, 교통 표지판, 전방 장애물을 식별하는 데 사용됩니다.

  이러한 카메라는 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 자동 긴급 제동(AEB), 차선 유지 보조(LKA), 교통 표지판 인식(TSR) 등의

  기능의 기반이 됩니다.

 

(II) 서라운드 뷰 카메라: 차량 주변에 여러 대의 카메라를 배치하여 360도 파노라마 뷰를 생성함으로써

      주차 보조 시스템에 포괄적인 시각을 제공합니다. 이 구성은 좁은 공간에 주차할 때 매우 유용하며,

      긁힘이나 기타 충돌 발생률을 크게 줄여줍니다.

 

(III) 측면 카메라: 차량 양쪽 사이드미러 근처에 설치된 이 카메라는 사각지대의 움직임을 모니터링하고 차선 변경 작업을

       지원합니다. 이 카메라는 운전자의 주변 상황 인식을 효과적으로 향상시켜 주며, 특히 고속도로 주행 시에 중요합니다.

 

(2) 운전자 모니터링 시스템(DMS)

 

• 차량 내부 모니터링 카메라: 일반적으로 대시보드 위나 백미러 근처에 위치하며 운전자의 상태를 실시간으로 모니터링합니다.

  얼굴 표정, 눈 감김 및 기타 특징을 분석하여 졸음 운전, 부주의 운전 또는 기타 문제가 있는지 판단하고,

  운전자에게 안전에 주의를 기울이도록 즉시 경고 신호를 보냅니다.

 

(3) 후방 카메라 및 보조 장치

 

• 후방 카메라: 차량 후방에 위치하여 후진 시 필요한 시야를 제공함으로써 운전자가 차량 뒤쪽 상황을 더 잘 파악할 수 있도록

  도와줍니다. 후진 기어를 넣으면 시스템이 자동으로 활성화되어 중앙 제어 화면 또는 지정된 위치에 영상이 표시되므로

  더욱 편리하고 안전하게 후진할 수 있습니다.

 

(4) 지능형 교통 시스템(ITS)

 

• 교통법규 위반 감시: 차량 탑재 카메라는 과속, 신호위반 등의 교통법규 위반을 감시할 수 있습니다.

  이러한 기능은 교통 안전을 향상시키고 위반 발생률을 줄이는 데 도움이 됩니다.

  또한 일부 도시에서는 차량 탑재 카메라를 교통량 측정 및 교통사고 현장 파악 등 교통 관리 지원 목적으로도 활용하고 있습니다.

 

(5) 차량 대 사물(V2X) 및 자율 주행

 

• 다중 센서 융합: 더 높은 수준의 자율 주행을 구현하기 위해서는 차량 탑재 카메라에 레이더, 라이다 등 다른 유형의 센서를

  결합하여 다중 모드 인식 플랫폼을 구축해야 합니다.

  이러한 결합을 통해 다양한 복잡한 도로 조건에서 더욱 정확하고 신뢰할 수 있는 환경 인식 데이터를 제공하여

  더욱 정교한 의사 결정 과정을 지원할 수 있습니다.

 

(6) 대시캠

 

• 주행기록 기능: 차량 내 카메라가 주행 중 차량 속도, 주행 경로 등의 이미지와 데이터를 기록합니다.

  이 데이터는 사고 분석 및 보험 청구에 활용될 뿐만 아니라, 잠재적인 법적 분쟁 발생 시 증거로 보관될 수 있습니다.

 

(7) 증강현실 헤드업 디스플레이(AR HUD)

 

• 실제 풍경 오버레이 정보: 차량 카메라로 촬영한 실제 이미지와 경로 안내 및 내비게이션 시스템에서 제공하는 기타 정보가

  결합되어 앞유리 특정 영역에 직접 투영됩니다.

  이를 통해 운전자는 대시보드를 내려다보지 않고도 필요한 주행 정보를 얻을 수 있어 운전 안전성과 편의성이 향상됩니다.

 

(8) 화물 상태 모니터링

 

화물 차량 내부에 카메라를 설치하면 적재 및 하역 과정과 운송 중 상황을 모니터링하여 화물이 목적지에 안전하고

손상 없이 도착하도록 보장할 수 있습니다.

대규모 차량을 보유한 기업의 경우, 차량 내 카메라에서 수집한 데이터를 활용하여 운전자의 행동 패턴을 분석함으로써

운영 효율성을 최적화하고 서비스 수준을 향상시킬 수 있습니다.

 

(9) 여객 서비스

 

• 차량 내 엔터테인먼트 및 상호 작용: 향후 자율 주행 기술의 발전과 함께 차량 내 카메라가 차량 내 엔터테인먼트 시스템에

적용되어 탑승자의 표정 변화에 따라 음악이나 비디오 콘텐츠를 추천하는 등 개인 맞춤형 탑승 경험을 제공할 수 있을 것입니다.

 

II. 자동차 카메라 모듈 산업 공급망 분석

 

  자동차 카메라 모듈 산업 사슬 분석: 2025년까지 자동차 카메라 모듈은 현대 자동차 안전 시스템 및

                                                       자율 주행 기술의 핵심 부품으로서 원자재 공급, 제조 및 포장, 그리고 최종 응용 분야에

                                                       이르기까지 광범위한 산업 사슬을 형성할 것으로 예상됩니다.

 

   다음은 자동차 카메라 모듈 산업 사슬에 대한 상세 분석입니다.

 

 

 

1. 상류: 원자재 및 핵심 부품 공급업체

 

(1) 광학 렌즈: 고품질 유리 또는 플라스틱 렌즈는 이미지 품질을 보장하는 기초이며

                      주로 HOYA(일본) 및 SCHOTT(독일)와 같은 회사에서 제공합니다.

 

(2) 필터 및 보호 필름: 적외선 차단 필터와 같이 이미지 품질을 개선하고 렌즈 표면을 보호하는 데 사용됩니다.

                                 주요 공급업체로는 일본의 Fujifilm과 미국의 II-VI Incorporated가 있습니다.

 

(3) 인쇄회로기판(PCB): 전자 부품의 장착 플랫폼을 제공하고 전기적 연결을 실현합니다.

                                    Shennan Circuits 및 Jingwang Electronics와 같은 국내 기업은

                                     이 분야에서 강력한 역량을 보유하고 있습니다.

 

(4) 이미지 센서(CIS, CMOS 이미지 센서): 이는 이미징 성능을 결정하는 핵심 구성 요소 중 하나입니다.

 Sony, Samsung, ON Semiconductor와 같은 국제적인 거대 기업들이 고급 시장을 점유하고 있으며,

동시에 Galaxycore, SmartSens Technology와 같은 중국 기업들도 점차 등장하고 있습니다.

 

(5) 이미지 신호 프로세서(ISP): 이미지 센서의 데이터를 처리하고 다양한 최적화 작업을 수행합니다.

                                                Texas Instruments(TI)와 Ambarella는 중요한 ISP 칩 공급업체입니다.

 

(6) 직렬화기/역직렬화기(SerDes): 병렬 신호를 장거리 전송에 적합한 직렬 신호로 변환하고

                                                     수신단에서 이를 복원하는 역할을 합니다.

Maxim Integrated 및 Texas Instruments와 같은 회사는 GMSL 2 및 FPD-Link III 표준 분야의 선두 기업입니다.

 

2. 중간류

 

자동차 카메라 모듈 제조업체의 중간 부문은 주로 다양한 자동차 카메라의 설계, 제조 및 조립을 포함하며,

이는 일련의 복잡한 공정과 기술을 수반합니다.

 

(1) 설계 및 연구 개발 - 광학 설계

 

이는 최적의 광학 성능을 보장하기 위한 렌즈 어셈블리의 설계 및 최적화를 포함합니다.

써니 옵티컬 테크놀로지는 이 분야에서 폭넓은 기술 전문성을 보유한 중국 최고의 광학 솔루션 제공업체입니다.

 

(2) 제조 - 모듈 포장

 

여기에는 렌즈 조립, 이미지 센서 장착, PCB 납땜과 같은 일련의 공정이 포함됩니다.

파나소닉, 발레오, 데세이 SV 오토모티브, 써니 인텔리전트 리드, 히크비전은 모두 잘 알려진 모듈 제조업체입니다.

 

(3) 시스템 통합 - 소프트웨어 알고리즘 개발

 

하드웨어 외에도 자동 노출 및 자동 화이트 밸런스와 같은 기능을 구현하려면 고급 소프트웨어 알고리즘이 필요합니다.

모빌아이(Mobileye)와 보쉬(Bosch)와 같은 기업들이 ADAS 관련 알고리즘 개발을 선도하고 있습니다.

 

3. 하류

 

최종 사용자 애플리케이션 제조업체의 하위 단계에는 다양한 자동차 제조업체(OEM)와 1차 협력업체가 포함되며,

이들은 자동차 카메라 모듈을 최종 제품에 통합하여 시장에 출시합니다.

 

(1) 원장비 제조업체(OEM)

도요타, 폭스바겐, 테슬라, BYD 등 세계적으로 유명한 자동차 브랜드들이 차량 안전과 지능화를 강화하기 위해

차량 내 카메라 모듈을 적극적으로 도입하고 있습니다.

 

(2) 1차 공급업체

 

이들 기업은 콘티넨탈 AG, 마그나 인터내셔널, 덴소 코퍼레이션과 같은 OEM 업체에 완벽한 서브시스템

또는 모듈을 제공하는 데 주력합니다.

이들은 특정 유형의 자동차 카메라 모듈을 자체적으로 제조할 뿐만 아니라,

다른 전문 제조업체와 협력하여 기술 혁신을 주도합니다.

 

2025년 자동차 카메라 모듈 시장의 주요 전망: 전 세계 시장 규모는 696억 위안, 중국 시장 규모는 420억 위안으로

고해상도 및 L2+ 보급률 증가에 힘입어 성장할 전망입니다.

경쟁 구도는 "국제적인 대기업들이 시장을 장악하고 국내 기업들이 빠르게 성장하는" 양상을 보입니다.

기술은 고해상도, 다중 스펙트럼 융합, 자동차 등급의 신뢰성을 향해 발전하고 있으며,

향후 5년간 연평균 성장률(CAGR)은 약 11.75%로 예상되어 2032년에는 1,514억 위안에 이를 것으로 전망됩니다.

 

1. 자동차 카메라 모듈 시장 규모

 

- 글로벌 시장: 2025년 약 696억 위안 규모로 전년 대비 38.2% 증가할 것으로 예상되며, 연간 설치 용량은 5억 2천만 대 이상에

                     달할 것으로 전망됩니다.

                     L3급 지능형 전기차에는 차량당 8~12개의 카메라가 장착되며,

                    고급 모델의 경우 카메라 한 대당 가격이 6,000위안을 초과합니다.

 

- 중국: 시장 규모는 약 420억 위안으로 세계 시장의 42.9%를 차지하며, 전년 대비 45.6%의 성장률을 보이고 있습니다.

 총 판매량은 1억 2,500만 대로 세계 시장의 38.5%를 차지하며,

 2025년까지 생산 능력은 1억 8,500만 대, 생산량은 1억 5,200만 대, 가동률은 82.2%, 수요는 1억 6,800만 대에 이를 것으로

 예상됩니다.

 

- 제품 구성: 800만 화소 이상이 35%(343억 위안)를 차지하며 전년 대비 120% 증가했고,

                  200만~500만 화소가 48%(470억 4천만 위안), 100만~200만 화소가 17%를 차지했습니다.

 

2. 자동차 카메라 모듈의 경쟁 환경

 

- 국제 부문: Valeo, Continental, Magna, Panasonic 등이 L2+ 미래 예측 및 기능 안전 분야에서 상당한 우위를 점하고 있는

                 선도적인 업체들입니다.

 

- 국내에서는 써니옵티컬(자동차 렌즈 세계 시장 점유율 38%), O-필름(자동차 사업 매출 13억 3천만 위안), 리엔창 일렉트로닉스(800만 화소 전면 카메라 모듈 양산), Q 테크놀로지, 윌 세미컨덕터(옴니비전, 자동차 CMOS 출하량 45% 이상 증가), HIKVISION, 화위비전 등이 빠르게 성장하고 있습니다.

 

- 지역별 분포: 유럽 23.4%, 중국 42.9%, 북미 19.2%, 기타 지역 14.5%; 중국의 성장률은 세계 평균보다 훨씬 높습니다.

 

3. 자동차 카메라 모듈의 핵심 동인 및 기술 동향

 

- 주요 요인: L2+ 차량 보급률 증가(L3 차량에는 8~12개 유닛 장착); 유로 NCAP 및 기타 규정으로 인한 DMS/OMS 표준화 촉진; 신에너지 차량에 차량당 4.5개 유닛 장착(내연기관 차량의 2.8개보다 높음).

 

- 기술적 진화: 고해상도(8MP + 전방 투과 센서); 야간 투시/다중 스펙트럼 융합; HDR 및 광역 동적 범위 향상; 자동차 등급 패키징(-40℃~105℃, 진동 저항 30g); AI ISP 및 통합 센싱 및 컴퓨팅으로 배포 가속화.

 

4. 자동차 카메라 모듈 시장 전망

 

- 전 세계 시장 성장률은 2025년부터 2032년까지 연평균 11.75%로, 2032년에는 1,514억 위안에 이를 것으로 예상됩니다.

 

- 중국의 연평균 성장률(CAGR)은 2025년부터 2030년까지 18% 이상으로 예상되며,

  2030년에는 650억 위안에 이를 것으로 전망됩니다.

  국내 CMOS/렌즈/모듈 교체가 가속화되고 있으며, 2030년에는 국내 수요가 전체 시장의 51%를 차지할 것으로 예상됩니다.

 

과제: 자동차 등급 인증 주기가 길고, 핵심 부품(CMOS/ISP) 수입에 의존하며, 비용 절감에 대한 압력이 상당합니다.

 

5. 자동차 카메라 모듈의 개발 동향

 

2025년은 자동차 카메라 모듈 개발에 있어 매우 중요한 해가 될 것입니다.

전체 산업이 "기본 이미지 촬영"에서 "고정밀 인식"으로의 전환이라는 중대한 고비를 맞고 있기 때문입니다.

 

 

 

(1) 시장 규모 및 출하량: "1억" 문턱 돌파

 

2025년에는 자동차 카메라 시장이 폭발적인 성장을 경험할 것입니다.

 

(I) 출하량의 돌파: 중국 시장의 자동차 카메라 출하량은 2025년에 공식적으로 1억 대를 돌파할 것으로 예상되며,

                           약 1억 2,600만 대에 이를 것으로 전망됩니다.

 

(II) 시장 규모: 시장 규모는 237억 위안(세계 시장 규모는 약 696억 위안)에 달할 것으로 예상되며,

                       연평균 10% 이상의 복합 성장률로 지속적으로 확대되고 있습니다.

 

(III) 추진력: 이는 주로 중국의 신에너지 자동차 보급률 증가(50% 초과 예상)와 L2+ 레벨 자율 주행 모델의 대중화에 기인합니다.

 

 

(2) 기술적 업그레이드: 800만 화소(8MP)를 "입문용"으로

 

과거에는 800만 화소(8MP) 카메라가 고급 모델에만 탑재되는 것으로 여겨졌지만,

2025년에는 표준 기능이자 첨단 지능형 주행을 위한 필수 요건이 될 것입니다.

 

(I) 고화질 카메라의 광범위한 보급: 8MP 카메라가 10만~20만 위안대의 주류 가격대(예: BYD 돌핀 모델)에서

   빠르게 보급되고 있습니다. 이는 더 이상 고급 기능이 아니라 고속 NOA(자동 항법 지원) 구현에 필수적인 하드웨어입니다.

 

(II) 보급률 증가: 전체 출하량에서 8MP 이상 화소의 카메라 비중이 크게 증가했습니다.

                          2025년까지 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 향후 몇 년 동안 이 비중은 계속해서

                          두 배로 증가할 것입니다.

 

(III) 기술적 과제: 픽셀 수의 증가는 광학 렌즈의 업그레이드를 촉진했습니다.

        기존의 플라스틱 렌즈는 해상도 요구 사항을 충족하기 어렵고,

        고해상도의 유리 렌즈(예: 유리-플라스틱 하이브리드 렌즈)가 8MP 솔루션의 주류 선택이 되었습니다.

 

 

(3) 수송 차량 수: 수송 차량 수가 두 배로 늘어나 "다중관 시대"로 나아가고 있습니다.

 

'지능형 주행 보편화' 트렌드가 확산되면서 첨단 지능형 주행은 더 이상 고급 차량만의 전유물이 아니며,

 차량 한 대에 장착되는 카메라의 수도 크게 증가했습니다.

 

(I) 차량당 평균 카메라 수: 2025년 중국 시장에서 차량당 평균 카메라 수는 3~4개에서 약 5개로 증가할 것입니다.

 

(II) 첨단 지능형 주행 차량: 레벨 2 이상 첨단 지능형 주행 차량의 경우,

     카메라 구성은 초기 단일 전방 카메라에서 "8MP 메인 카메라 + 파노라마 보조 카메라" 조합으로 발전했습니다.

     일부 모델(예: BYD의 "신의 눈" 솔루션)은 더욱 안정적인 입체 영상과 넓은 인지 범위를 구현하기 위해

     11~12개의 카메라를 탑재하기도 합니다.

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(4) 산업 사슬 구조: 국내 대체 가속화 및 기술 장벽 증가

 

2025년까지 중국의 자동차 카메라 산업 사슬은 기술과 시장 모두에서 상당한 돌파구를 마련하여 해외 거대 기업들의

독점 체제를 무너뜨릴 것입니다.

 

(I) 렌즈 부문: Sunny Optical 및 Lianchuang Electronics와 같은 중국 기업들이 자동차 렌즈의 전 세계 출하량을

                     장악하고 있습니다(Sunny Optical은 거의 40%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다).

 

(II) 모듈/CIS 분야: O-Film, OmniVision(Will Semiconductor), Smartsens 등의 회사는

                             모듈 및 CMOS 이미지 센서(CIS) 분야에서 시장 점유율을 빠르게 확보하여

                            "후발주자"에서 "선도자"로의 전환을 실현했습니다.

 

(III) 시스템 수준 기능: 제조업체는 더 이상 단일 모듈만 제공하는 것이 아니라 통합 내비게이션 및 주차 도메인 컨트롤러, DMS/OMS 조종석 모니터링 솔루션 등과 같은 시스템 수준 솔루션을 제공하기 위해 하위 단계로 확장합니다.

 

 

(5) 통합 및 혁신: 다중 센서 융합 및 AI 역량 강화

 

카메라는 더 이상 독립적인 센서가 아니라 인지 네트워크의 중요한 구성 요소입니다.

 

(I) 다중 모달 융합: "카메라 + 레이더 + 라이다" 다중 센서 융합 솔루션이 주류로 자리 잡았으며,

                             이는 데이터의 중복성과 상호 보완성을 통해 극한 환경에서 시스템의 신뢰성을 향상시킵니다.

 

(II) AI 알고리즘 내장: 카메라 모듈은 더욱 강력한 AI 컴퓨팅 성능을 통합하고 엣지 컴퓨팅 기능을 갖추기 시작하여

     단순히 이미지를 수집하는 것뿐만 아니라 실시간 환경 인식, 의미론적 분할 및 대상 감지(예: 보행자 및 교통 표지판 인식)를

     가능하게 합니다.

 

 

III. 자동차 카메라 모듈 접착

 

1. 자동차 카메라 모듈에 사용되는 접착제의 요구사항

 

자동차용 카메라의 패키징 기술, 재료 및 신뢰성에 대한 요구 사항은 산업용 및 상용 카메라보다 훨씬 높습니다.

자동차는 장시간 가혹한 환경에서 작동해야 하므로

자동차용 카메라는 고온 및 저온, 강한 진동, 고습도 및 고온과 같은 복잡한 작동 조건에서도 안정적으로 작동해야 합니다.

패키징 기술 및 재료에 대한 주요 요구 사항은 다음과 같습니다.

 

(1) 고온 저항성 

 

차량 탑재형 카메라는 -40℃에서 85℃ 범위 내에서 정상적으로 작동해야 하며 급격한 온도 변화에 적응할 수 있어야 합니다.

 

(2) 내진성

 

차량은 울퉁불퉁한 노면을 주행할 때 상당한 진동을 경험하므로, 차량에 탑재된 카메라는 다양한 강도의 진동을 견딜 수 있어야 합니다.

 

(3) 반자성 

 

이 차량은 시동 시 매우 강력한 전자기 펄스를 발생시키므로, 매우 높은 수준의 항자성 특성이 요구됩니다.

 

(4) 방수 

 

카메라가 며칠 동안 빗물에 잠겨 있어도 정상적으로 작동할 수 있도록 매우 tightly 밀봉해야 합니다.

 

(5) 서비스 수명 

 

요구 사항을 충족하려면 최소 8~10년의 서비스 수명이 필요합니다.

 

(6) 초광각

 

측면 카메라와 서라운드 뷰 카메라는 수평 시야각이 135°인 초광각 카메라여야 합니다.

 

(7) 높은 동적

 

차량은 고속으로 주행하고 카메라가 마주하는 조명 환경은 급격하고 빈번하게 변화하기 때문에

카메라의 CMOS 센서는 높은 동적 범위 특성을 가져야 합니다.

 

(8) 저소음

 

이 기술은 특히 야간에도 선명한 이미지를 촬영해야 하는 측면 카메라 및 후방 카메라와 같은 저조도 환경에서

노이즈를 효과적으로 억제할 수 있습니다. 

 

 

2. 자동차 카메라 캡슐화 접착제

 

(1) ZUIDA AC2104

 

IR 시트 접착 및 나사식 캡 방수 밀봉의 경우, 유리와 AI/PC 사이의 접착 추력은 3kg 이상이어야 합니다.

 

(2) ZUIDA AC2104

 

나사식 캡의 방수 밀봉 요건은 AI 및 PC 기판의 경우 5kg 이상의 접착 추력입니다.

 

(3) 즈이다 EP2786

 

고정 초점 모듈의 경우 PC, LCP 및 AI의 접합 토크는 8kg 이상이어야 합니다.

 

(4) 즈이다 EP2786

 

AA 공정은 적절한 종횡비 유지 및 환경 노화 저항성(-40~105℃에서 1000시간 동안 고온 및 저온 충격, 토크 ≥8kg)을 요구하며, 초기 UV 경화 토크는 2kg 이상, 2차 가열 경화 토크는 10kg 이상이어야 합니다.

 

(5) 즈이다 EP2236

 

렌즈 배럴(PPS)과 베이스(PBT)의 접착에는 저온 경화가 필요합니다.

완전 경화 후, 직선 또는 측면으로 당겼을 때 인장력이 500N 이상이어야 합니다.

낙하 시험은 1m 이상의 높이에서 6면으로 5회 이상 반복해야 합니다.

환경 노화 저항성은 -40℃ ~ 85℃에서 1000시간 동안 유지해야 하며,

직선 또는 측면으로 당겼을 때 인장력이 300N 이상이어야 합니다.

 

(6) 즈이다 EP2786

 

PCB 기판(FR4)과 홀더(PBT)의 접착에는 저온 UV 경화가 필요합니다.

초기 UV 경화 후, 횡방향 추력은 200N 이상이며, 2차 열 경화 후에는 종횡비 0.8에서 횡방향 추력이 500N 이상입니다.

1000시간 동안 85도 하중 시험(double 85 testing)을 실시한 후, 직접 또는 횡방향 인장 하에서 인장력은 300N 이상입니다.

 

(7) ZUIDA AC2105

 

PCB 기판(FR4)과 기판(PC) 사이의 접착 요구 사항은 접착제가 경화 후 일정 수준의 인성을 가져야 하며,

낙하 저항 시험에서 6면에서 5회 이상 반복, 환경 노화 저항성: -40℃~85℃에서 168시간 및 85℃에서 168시간 동안

이중 노화, 직선 인장 또는 측면 인장, 인장력 500N 이상을 충족해야 합니다.

 

(8) ZUIDA AC2008

 

FR4 PCB 기판의 칩 주변에 사용되는 집진 접착제는 열충격에 대한 내성이 있어야 합니다.

즉, -40℃ ~ 100℃의 온도 범위에서 30분 간격으로 작동시키고,

1시간 동안 500회 작동시키는 조건에서 종횡비 수축률이 0.1% 이하이어야 합니다.

 

(9) ZUIDA AC2104

 

모듈 고정 초점 거리 방수 접착제는 경화 후 AI 및 Cu와의 접착 토크가 10kg 이상이어야 하며,

자동차 등급 방수 테스트를 통과하고, 환경 노화 테스트(-40~105℃에서 500시간 동안 고온 및 저온 충격, 접착 토크 8kg 이상)를 견뎌야 합니다.